Pnömatik karıştırıcı hava motoru montajı ve performansı etkileyen faktörler

Pnömatik motor bir tür daha hassas güç makinesidir, kurulum sırasında vurmak ve sökmek kesinlikle yasaktır. Eksenel kuvveti taşımıyor, lütfen hava motorunu doğru gereksinimler altında kurun ve kullanın.

1. Hava borusunu bağlamadan önce, önce basınçlı gazı açın ve hava borusunun temizliğini sağlamak için borudaki toz ve kalıntıları gidermek için gazın basıncını kullanın.

2. Hava tedarikini sağlamak için hava borusunun iç çapı, hava motorunun hava giriş çapından büyük veya ona eşit olmalıdır.

3. Hava motorunun yağlanmasını sağlamak için yağlama yağı (20 # mekanik yağ) zamanında yağlayıcıya eklenmelidir.

4. Hava motorunun çıkış mili ile tahrik nesnesinin (ana makine) giriş mili arasındaki eş eksenli olduğundan emin olun.

5. Takarken, tamir ederken ve bakım yaparken, çalışmaya başlamadan önce hava valfini kapattığınızdan ve hava kaynağını kestiğinizden emin olun.

6. Hava motorunun yüksüz koşullarda sürekli yüksek hızda çalışmasına izin vermeyin (gerekirse yarım dakikayı geçmeyin), aksi takdirde hava motorunun ömrü azalacak ve hava motorunun montajı azalacaktır veya hasarlı.

7. Hava besleme boru hattı ve pnömatik bileşen ara yüzünde, hava motorunun hava tedarik kalitesini sağlamak için hava kaçağına izin verilmez.

8. Hava motorunun egzoz deliğine bir susturucu takılabilir, ancak tamamen bloke edilemez, aksi takdirde motorun çalışmasını etkileyecektir.

9. İki yönlü dönen hava motoru, hava girişlerinden biri içeri girdiğinde, diğer hava girişi, engellenmemesi gereken negatif bir egzoz deliği haline gelir. Üç konumlu dört yollu vana kullanın, aksi takdirde hava motoru normal çalışmaz.

10. Hava motoru düzenli olarak bakım yapılmalı ve aşınan parçalar değiştirilmelidir. Hava motorunun normal çalışmasını sağlamak için.

11. Uzun süredir kullanılmayan bir hava motoru için, çıkış milini elle kullanmak üzere hava girişinden az miktarda yağlama yağı (No. 20 mekanik yağ) dökülebilir. Motorun içini otomatik olarak temizler. Yakıt ikmali - jog hava motoru tekrarlanabilir ve hava motoru ve hava motoru kurulumdan sonra normal şekilde monte edilebilir.

Hava motorunun performansı giriş basıncına bağlıdır

Giriş basıncı sabit olduğunda, hava motoru doğrusal bir çıkış torku / hız ilişkisi sergiler.

Bununla birlikte, hava motorunu sadece hava beslemesini ayarlayarak ve daraltma veya basınç düzenleme tekniklerini kullanarak değiştirmek kolaydır.

Hava motorunun özelliklerinden biri, yüksüz hızdan durma durumuna kadar tüm tork eğrisi altında çalışabilmesidir, motora herhangi bir zarar vermez.

* Yüksüz hız veya rölanti devri, çıkış milinde yük olmadığında çalışma hızı olarak tanımlanır.

* Yüksüz hız=yük olmadığında çıkış milinin dönüş hızı

Hava motorunun ürettiği güç, tork ve hızın ürünüdür. Hava motoru yaklaşık% 50 yüksüz hızda güç üretiyor gibi görünen belirli bir güç eğrisi oluşturur.

Bu sırada üretilen tork, hava motoru&"takıldığında genellikle GG" çıkış torku olarak adlandırılır.

Çıktı formülü:

P=(πxMxm) / 30

M=(30 xP) / (πxn)

N=(30 xP) / (πxM)

P=Güç [kW]

M=Tork [Nm]

N=Hız [rpm]

Çalışma noktası

Bir uygulama için bir hava motoru seçerken, bir çalışma noktası oluşturmaktır. Yani, istenen motor çalışma hızı, çalışma noktasında gereken tork ile birleştirilir.

Not: Tork / hız eğrisinde, motorun gerçekte çalıştığı noktaya çalışma noktası denir.

Hava tüketimi

Hava motorunun hava tüketimi motorun hızı ile artar, bu nedenle yüksüz hızda tüketilir. Durma durumunda bile (tam basınç uygulanır), motor hala hava tüketir. Bu motorun dahili sızıntısına bağlıdır.

Not: Hava tüketimi l / s cinsindendir