Hava motorlarının hava motoru kontrolü ve ortak özellikleri

Hava motoru nasıl kontrol edilir?

1. Motora verilecek havanın filtreedilmesi ve basıncın depresedilmesi gerekir. Yön kontrol valfinin motora hava sağlaması ve gerektiğinde motoru döndürmesi gerekir. Bu tür vanalar pnömatik olarak kontrol edilebilir, elektriksel olarak kontrol edilebilir veya mekanik olarak kontrol edilebilir.

2. Motor çift yönlü rotasyon gerektirmeyen uygulamalarda kullanıldığında, kontrol etmek için 2/2 veya 3/2 valf kullanmak yeterlidir. Ters dönebilen motorlar için, motorun basınçlı hava beslemesi ve artık hava egzozuna sahip olduğundan emin olmak için 5/3 veya iki 3/2 valf gerekir.

3. Motor yön döndürme için kullanılmazsa, motorun hızını ayarlamak için hava besleme hattına akış düzenleme valfi takılabilir. Motor ters dönüş için kullanılırsa, dahili tek yönlü fonksiyona sahip akış kontrol valfinin her yöndeki rotasyonu ayarlaması gerekir. Dahili tek yönlü fonksiyon valfi, havanın motorun artık hava egzoz portundan kontrol valfinin egzoz portuna boşaltılmasına ve daha sonra tükenmesine olanak tanır.

4. Basınçlı hava beslemesi motorun gerekli tork sağlamak için yeterince büyük boru ve vanalar olması gerekir. Herhangi bir zamanda, motor 6 bar bir besleme basıncı gerektirir, basınç 5 bar azalır, güç azalır.

1. Adımsız hız düzenlemesi. Alım valfinin veya egzoz valfinin açılması kontrol edildiği sürece, yani basınçlı havanın akışı, motorun çıkış gücü ve hızı ayarlanabilir. Hız ve güç hava motor hızını ayarlama amacına ulaşabilir.

2. İleri veya geri dönebilir. Çoğu gaz motoru, sadece motor alımı ve egzoz yönünü değiştirmek için valf çalıştırarak gaz motoruçıkış mili ileri ve ters dönme elde edebilirsiniz, ve anında commutated olabilir. İleri ve geri arasında geçiş yaparken, etkisi küçüktür.

3. Hava motoru kommütasyon çalışmalarının en önemli avantajlarından biri, neredeyse anında tam hıza yükselme yeteneğine sahip olmasıdır. Vane hava motoru bir buçuk saniye içinde tam hıza yükseltilebilir; pistonlu hava motoru bir saniyeden kısa sürede tam hıza yükseltilebilir. Havanın yönünü değiştirmek için kontrol valfi kullanılarak ileri ve geri dönüş elde edebilirsiniz. Pozitif ve negatif geri dönüş elde etmek için zaman kısa, hız hızlı, etkisi küçük, ve boşaltmak için gerek yoktur.

1. Hava motoru kademesiz ayarlanabilir. Alım valfinin veya egzoz valfinin açılması kontrol edildiği sürece, yani basınçlı havanın akışı, motorun çıkış gücü ve hızı ayarlanabilir. Hız ve güç ayarlama amacına ulaşabilirsiniz.

2. İleri veya geri dönebilir. Çoğu gaz motoru, sadece motor alımı ve egzoz yönünü değiştirmek için valf çalıştırarak gaz motoruçıkış mili ileri ve ters dönme elde edebilirsiniz, ve anında commutated olabilir. İleri ve geri arasında geçiş yaparken, etkisi küçüktür. Hava motoru kommütasyon operasyonunun en büyük avantajı, neredeyse anında tam hıza çıkabilmesidir. Vane hava motoru bir buçuk kez tam hıza yükseltilebilir; pistonlu hava motoru bir saniyeden kısa sürede tam hızlı hava motoru üreticilerine yükseltilebilir. Havanın yönünü değiştirmek için kontrol valfi kullanılarak ileri ve geri dönüş elde edebilirsiniz. Pozitif ve negatif geri dönüş elde etmek için zaman kısa, hız hızlı, etkisi küçük, ve boşaltmak için gerek yoktur.

3. Hava motoru çalışmak için güvenlidir ve titreşim, yüksek sıcaklık, elektromanyetik, radyasyon, vb etkilenmez. Sert çalışma ortamları için uygundur ve yanıcı, patlayıcı, yüksek sıcaklık, titreşim, nem, toz gibi olumsuz koşullarda normal olarak çalışabilir.

1. Motor çalıştırıladıktan sonra, yüksek basınçlı gaz önce dağıtım valsonundan geçer. Vinç gücünü aynı yük altında artırmak için, dağıtım valfinin alım havası birim zaman başına artırılmalıdır. Bu amaca dağıtım valfinin hava girişi artırılarak elde edilebilir. Şu anda kullanılan dağıtım valf yapısının hava girişi, bir U şeklinde delik ile, ve deliğin içinden kenarları 8 mm yarıçapı ile yarım daire vardır. İki yarım dairenin merkez çizgileri arasındaki mesafe 22mm'dir. Aynı zamanda, bir kısmı hava girişinin sol ve sağ taraflarında öğütülmüş, amaç hava girişi ve hava girişi alanı artırmaktır [8].

2. Hava girişinin üst ve alt düzlemleri arasındaki mesafe 16mm ve 4mm yatay düzleme 30 ° de merkez çizgisinden 2 ° bir mesafede öğütülmüştür. Birim zaman başına hava alımını artırmak için, üst ve alt düzlemler arasındaki mesafe 18mm olarak değiştirildi ve sol ve sağ yarım dairelerin orta çizgileri arasındaki mesafe 23mm olarak değiştirildi ve her iki tarafta ki öğütülmüş kısımların boyutları değişmedi.

3. Vananın iyileştirilmesi: 5 silindirpnömatik motor yıldız şeklinde dağıtılır. Yüksek basınçlı gaz doğrudan dağıtım valfi ve pnömatik valf arasındaki arayüz üzerinden gaz dağıtım valfi girer ve gaz dağıtım valfi çekirdek her silindirin çalışma sırasına göre sırayla beş silindir gaz temini. Gaz dağıtım valfi çekirdek yapısı

4. 1 ve 3 hava limanları birbirine bağlıdır ve 2 ve 4 hava limanları birbirine bağlıdır. Dağıtım valfinin dönüşü sayesinde gaz 1 veya 2 gaz portundan girmek için seçilebilir; gaz portu 1'den girerken, gaz portu 3 üzerinden giriş silindirine dağıtılır. Şu anda, egzoz silindiri gaz portu egzoz gazı deşarj 4 vana içine, ve daha sonra gaz portu 2 aracılığıyla dağıtım valfinin çıkışına. Gaz dağıtım valfi tarafından boşaltılır. Bu işlem ileri döndürmek için motoru kontrol eder. Gaz port 2'den girdiğinde, 4 no'l noktasından giriş silindirine dağıtılır. Egzoz silindiri, hava portu 3'teki egzoz gazını vanaya boşaltır ve dağıtım valfi tarafından deşarj edilen 1. Bu işlem motoru tersine çevirmek için denetler.

5. Vananın çalışma sürecinden, 1, 3 hava portlarının oluşturduğu kanalların ve hava portlarının oluşturduğu kanalların 2, 4 alternatif alım ve egzoz bağlantı noktalarından motorun ileri ve geri dönüşü arasındaki farka göre olduğu görülebilir. Bu nedenle, iki kanal arasındaki sızdırmazlık sağlanır ve motorun çalışma verimliliği artırılabilir. Şu anda kullanılan motor, sızdırmazlık gereksinimlerini karşılayamaması nedeniyle valf çekirdeği ile valf kılıfı arasındaki işbirliği ile kapatılır. Sızdırmazlık performansını artırmak için, aynı koşullar altında geliştirilmiş motor üzerinde bir tezgah testi yürütmek için valf makara ve valf kol arasında üç hava halkaları monte edilir. Elde edilen test verileri ve valf geliştirilmediğinde test verileri kontrol valfının iyileştirilmesinin rasyonelliğini doğrulamak için karşılaştırmalı bir analiz yapın.